おはようございます。ニュース等で報道されました日野自動車のエンジン認証に関する不正行為について、お客様をはじめとする関係者様に大変ご迷惑をおかけしております。改めまして申し訳ございません。

詳細は、下記リンクよりご覧ください。https://t.co/V9oAmLVuys

— 南関東日野自動車株式会社【公式】 (@HINO_MKANTO) 2022年3月7日

日野自動車の燃費不正問題で出したリリースだけれど、目を引いたのが販売台数の部分。「日野セレガ：月間2台(21年度平均)」って…https://t.co/Yc0dglBS4m
対象はA05C, A09C, E13Cなので型式に1A, 2A, 1Eが入る車。 pic.twitter.com/jYgGtJHlKY

— PLせつな＠ﾄﾞﾜ (@plsetsuna) 2022年3月4日

日野自動車の不正が発覚したけど正直日産や三菱よりマシ。
内部告発でもないし報道から会見まで素早く行って真摯に語っていた。
これから大変だけど頑張って欲しい。#日野自動車

— 鷹党 (@A5jsbG66poZ0AkR) 2022年3月4日

ディーゼル不正のリコール対応は「不正と同じことするしか…」日野自の性能試験不正に困惑の声(乗りものニュース)#Yahooニュースhttps://t.co/QbumuAF14M
設計上経年劣化で排ガスが規制値オーバーしてしまうって事だから、そうならないユニットを再設計して載せ替えするしかないんだよな…

— ユーとら@ (@v8yutora) 2022年3月9日

現場にいてるものとして
考えさせられる記事ですね。

安全と品質、経営者側と現場、
理想と現実、それぞれが
かけ離れてきている企業が
増えてる感があります。

トラック大手の日野自動車、排ガス・燃費データで不正行為…エンジン３機種 https://t.co/eE5zFdYJgV

— かえってきたタヌイチロウ (@tanuichirou0720) 2022年3月4日